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トラック搭載AW-2型ホイッスルの４種音響試験！汽笛吹鳴よし♪
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AW-2型ホイッスルを仕事用トラックに搭載し、 走行時の音響試験を実施しました。
チューニングは４種類です。
（括弧内は・・・短管隙間ミリ－長管隙間ミリ） （括弧内の・・・～は推定測定誤差分） ①田端（短５～６－長９～１０） ②高崎（短８～９－長１２～１３） ③吹田（短９～１０－長１３～１５）＊１ ④下関（短１１～１２－長１６～１８）＊２ ＊１ バラつき有り＊２ 明らかに空気圧力不足★空気圧力（メーター指示）は、約7.2～7.8㎏ ★短管（高音管）隙間及び長管（低音管）隙間は、試行錯誤による測定値です、実機のデータとは異なります。
☆今回の音響比較により、空気圧力不足・空気流量不足が改めて顕在化しました。
何か考えないと・・・ ◎いかがでしたか～今回の音色・音響比較、皆様のお好みはいかがでしょうか？ もう・・・何回もチューン（隙間設定）を変更して⇒テスト走行吹鳴・・・と大変でした。
と言っても大変なのが楽しいのですが ＾＾ でも、いろいろ勉強になりました。
映像で４種類チューニングをお楽しみいただければ幸いです。
「参考データ」 ・AW-2型ホイッスルはナブテスコ製・足踏み式汽笛弁は三菱製・3/8サイズエアーカプラー（メス・テーパーねじ）でエアーを取り出し・エアーホースは内径8.5ミリの耐圧ウレタン製・エアーホース各部の接続は、全てカプラー脱着・アネスト岩田製２５リットルエアータンクは今回使用していません（借り物で不定期使用のため） ・撮影機材は、ドコモN905i
チューニングは４種類です。
（括弧内は・・・短管隙間ミリ－長管隙間ミリ） （括弧内の・・・～は推定測定誤差分） ①田端（短５～６－長９～１０） ②高崎（短８～９－長１２～１３） ③吹田（短９～１０－長１３～１５）＊１ ④下関（短１１～１２－長１６～１８）＊２ ＊１ バラつき有り＊２ 明らかに空気圧力不足★空気圧力（メーター指示）は、約7.2～7.8㎏ ★短管（高音管）隙間及び長管（低音管）隙間は、試行錯誤による測定値です、実機のデータとは異なります。
☆今回の音響比較により、空気圧力不足・空気流量不足が改めて顕在化しました。
何か考えないと・・・ ◎いかがでしたか～今回の音色・音響比較、皆様のお好みはいかがでしょうか？ もう・・・何回もチューン（隙間設定）を変更して⇒テスト走行吹鳴・・・と大変でした。
と言っても大変なのが楽しいのですが ＾＾ でも、いろいろ勉強になりました。
映像で４種類チューニングをお楽しみいただければ幸いです。
「参考データ」 ・AW-2型ホイッスルはナブテスコ製・足踏み式汽笛弁は三菱製・3/8サイズエアーカプラー（メス・テーパーねじ）でエアーを取り出し・エアーホースは内径8.5ミリの耐圧ウレタン製・エアーホース各部の接続は、全てカプラー脱着・アネスト岩田製２５リットルエアータンクは今回使用していません（借り物で不定期使用のため） ・撮影機材は、ドコモN905i
