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KAWASAKI Z1000R R1 ローソンレプリカ
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カワサキ・Z1000R（ゼットせんアール）とは、川崎重工業が 1982年および1983年に製造販売したオートバイである。
Z1000R は1981年度「AMAスーパーバイク」シリーズにおける優勝を記念し1982年に発売された。
企画を出したのは USカワサキで、カワサキ本社がそれに応じて生産を行った。
ベースとなったのは、優勝車両のベースと同じ Z1000J で、すでに発売されていた Z1100GP (B2) と同じ外装を装着（大容量の角型タンクとビキニカウルの装着）し、色はカワサキのチームカラーであるライムグリーンに変更。
さらにフロントブレーキディスクの大径化、サスペンションセッティングの変更、エンジンカバーの黒塗装、専用の段付きシート、キャブレターは専用セッティング、排気管はカワサキ純正のマフラーではなく、AMA の優勝車両で使用された KERKER 社製の "4 in 1" メガフォンタイプマフラーだった。
これも US カワサキからの強い要望により採用された。
タンク上面にはエディローソンのサインの入った AMA スーパーバイクチャンピオンシップシリーズチャンピオンのステッカーが貼られ、北米および南アフリカで 900 台が限定販売された。
Z1000Rはローソンレプリカ（通称・ローレプ、海外では "ELR"）とも言われる。
ローソンとは当時のカワサキワークスライダーのエディ・ローソンであり、オートバイに関心のある人には知名度が高い。
エディ・ローソンは Z1000R シルエットの市販レーサーである Z1000S1（AMA の規定である最低販売台数 24 台をクリアするために 30 台[1]が販売された）をベースとしたスペシャルマシンで 1982年度も優勝を果たした。
この結果を受けてカワサキ本社は再び記念モデルの発売を決定。
1983年にフォーク、ステアリングステム形状、メーター形状、リアサスペンション、カラーリングが変更 <b>...</b>
Z1000R は1981年度「AMAスーパーバイク」シリーズにおける優勝を記念し1982年に発売された。
企画を出したのは USカワサキで、カワサキ本社がそれに応じて生産を行った。
ベースとなったのは、優勝車両のベースと同じ Z1000J で、すでに発売されていた Z1100GP (B2) と同じ外装を装着（大容量の角型タンクとビキニカウルの装着）し、色はカワサキのチームカラーであるライムグリーンに変更。
さらにフロントブレーキディスクの大径化、サスペンションセッティングの変更、エンジンカバーの黒塗装、専用の段付きシート、キャブレターは専用セッティング、排気管はカワサキ純正のマフラーではなく、AMA の優勝車両で使用された KERKER 社製の "4 in 1" メガフォンタイプマフラーだった。
これも US カワサキからの強い要望により採用された。
タンク上面にはエディローソンのサインの入った AMA スーパーバイクチャンピオンシップシリーズチャンピオンのステッカーが貼られ、北米および南アフリカで 900 台が限定販売された。
Z1000Rはローソンレプリカ（通称・ローレプ、海外では "ELR"）とも言われる。
ローソンとは当時のカワサキワークスライダーのエディ・ローソンであり、オートバイに関心のある人には知名度が高い。
エディ・ローソンは Z1000R シルエットの市販レーサーである Z1000S1（AMA の規定である最低販売台数 24 台をクリアするために 30 台[1]が販売された）をベースとしたスペシャルマシンで 1982年度も優勝を果たした。
この結果を受けてカワサキ本社は再び記念モデルの発売を決定。
1983年にフォーク、ステアリングステム形状、メーター形状、リアサスペンション、カラーリングが変更 <b>...</b>
